Halaman ini hanya untuk penggunaan pribadi dan non-komersial. Anda dapat memesan salinan presentasi untuk didistribusikan ke kolega, klien, atau klien Anda dengan mengunjungi https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Dalam keadaan normal, orang akan mengharapkan sistem infotainment meningkat dalam segala hal saat transisi dari satu versi ke versi berikutnya. Layar menjadi lebih responsif, lebih cerah, dan lebih jernih. Perangkat lunak telah di-tweak menjadi lebih baik, dan Anda mendapatkan lebih banyak fitur daripada sebelumnya. Begitulah cara kerjanya, tetapi iDrive 8 BMW tidak mengikuti cara berpikir itu.
Saya juga sedih untuk mengatakannya, karena saya adalah pendukung terbesar iDrive 7 di antara staf Autoblog. Untuk fungsi kendaraan yang penting, kontrol keras dan kontrol layar sentuh dipadukan dengan sempurna, dan kenop iDrive menyatukannya. Perangkat lunak itu sendiri bermasalah -gratis, responsif, dan memiliki menu yang terstruktur dengan baik. Sebagian besar staf kami akan setuju bahwa ini adalah hal-hal hebat tentang iDrive 7, termasuk rekan penulis artikel ini, Editor Senior James Riswick.
Riswick dan saya (Road Test Editor Zac Palmer) masing-masing menghabiskan beberapa minggu di BMW i4 baru dengan iDrive 8, dan kami mendapat keluhan serupa.
Sayangnya, iDrive 8 menyedot banyak kualitas terbaik dari iDrive 7 dan membuangnya ke luar jendela sebagai ganti alternatif yang lebih buruk. Sebagian besar keluhan saya bermuara pada kerumitan menyelesaikan pekerjaan. Di BMW dengan iDrive 7, apa yang dapat dilakukan dengan satu ketukan sekarang memerlukan tiga ketukan atau lebih. Ambil kontrol iklim, misalnya. Dengan pengecualian pencairan es di depan dan belakang, BMW menghapus semua kontrol iklim keras dari tumpukan tengah dan kemudian memasukkannya ke dalam "menu iklim" baru. Kontrol iklim masih terpasang di bagian bawah layar sentuh, tetapi jika Anda ingin mengaktifkan kursi berpemanas, Anda harus melakukannya melalui menu iklim. Hal yang sama berlaku untuk kecepatan kipas, arah kipas , dan hampir semua hal lain yang dapat Anda pikirkan: kontrol iklim. Bisa ditebak, mengemudi lebih memakan waktu dan lebih sulit untuk dioperasikan daripada deretan tombol bagus yang pernah digunakan BMW sebelumnya.
Lalu ada pengaturan Kontrol Stabilitas Dinamis BMW. Masih ada tombol keras di konsol tengah yang Anda ketuk untuk memasukkannya ke mode Sport Traction (mode mengemudi antusias favorit kami), tetapi sekarang Anda harus mengetuk tombol, lalu dua kali, bukan hanya mengetuk Tombol sepenuhnya mengaktifkan "Sport Traction" di layar sentuh. Mengapa!?
Sementara itu, "menu" pengaturan baru adalah labirin ikon. Dapat diakses dari layar beranda ubin yang dapat disesuaikan, menu iDrive baru tampak seperti laci aplikasi ponsel orang lain yang baru saja Anda ambil. Menu kolom yang sebelumnya digunakan untuk pengaturan kendaraan lebih cocok untuk menggulir dan mengayunkan kenop iDrive untuk navigasi. Strategi desentralisasi baru ini sepertinya dirancang khusus untuk menavigasi melalui layar sentuh — jadi memungkinkan untuk menatap hal-hal di luar jalan untuk jangka waktu yang lama. Lebih banyak waktu untuk membiasakan diri dengan struktur baru mungkin memperbaiki masalah, dan penggunaan kontrol suara yang berat untuk menemukan pengaturan mungkin juga membantu, tetapi ini adalah solusi. Struktur sebelumnya sangat masuk akal, dan yang ini sangat kurang.
Akhirnya, saya tahu James akan setuju, seluruh sistem hanya lebih lambat! Aplikasi dan item lain membutuhkan waktu lebih lama untuk dimuat di layar. Terkadang ada jeda saat menyentuh layar, dan umumnya kurang responsif/tidak semulus iDrive 7.Ini mungkin karena perangkat lunaknya baru dan masih ada beberapa masalah yang harus diselesaikan, tetapi bukan itu yang kami harapkan dari teknologi. iDrive 8 yang baru seharusnya lebih bersih dan lebih mudah digunakan daripada iDrive 7, tetapi jauh dari kasus sekarang.— Zac Palmer, Editor Uji Jalan
Setelah sekitar lima menit di dalam BMW i4, saya merasa seperti Charlton Heston sedang menatap Patung Liberty di ujung Planet of the Apes.Sialan Anda!"
Tidak seperti Zac, saya tidak pernah terobsesi dengan iDrive 7, tapi setidaknya itu bekerja dengan baik dan mudah untuk diketahui (well, setelah koneksi Apple CarPlay berhasil). Ini sebagian besar hanya evolusi iDrive sejak sekitar 2010, ketika BMW akhirnya menemukan cara untuk membuatnya tertahankan. Sistemnya kebetulan ada di mobil saya sendiri, jadi bukannya saya tidak tahu apa-apa tentang cara BMW.
Pokoknya, saya setuju dengan Zach, BMW merusak sistem infotainment-nya. Untuk sistem baru, membingungkan, membingungkan, dan paling memberatkan, lambat! Saya tidak hanya harus mengetuk dan mengetuk berbagai menu, saya juga harus menunggu komputer untuk membuka layar berikutnya.
Seperti Zach, saya memiliki keluhan besar dengan kontrol iklim, tapi dia mulai. Saya berbicara tentang fungsi dasar lainnya: radio. Sekarang, ya, saya tahu banyak orang yang hanya mendengarkan musik mereka sendiri, streaming dari ponsel mereka atau aplikasi dalam beberapa cara, mungkin melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Tidak apa-apa. Orang masih mendengarkan radio, terutama untuk tujuan kata-kata kasar ini, radio satelit SiriusXM. Saya salah satunya – saya bahkan menggunakan aplikasi SiriusXM a banyak di rumah.
Sekarang, sejak tahun 1930-an, antarmuka untuk mengontrolnya di mobil, baik radio satelit atau radio terestrial kuno, telah mengandalkan preset yang dipilih pengguna (atau favorit). Jika tidak, Anda hanya perlu memutar dan memutar tombol kembali dan antara situs.tapi! Entah bagaimana, BMW berpikir ini adalah bagaimana orang ingin berinteraksi dengan 470 saluran radio satelit.
Alih-alih kembali ke layar preset/favorit, hal sialan itu selalu membawa Anda kembali ke daftar 470 saluran yang luar biasa. Anda sering bolak-balik antara layar default ini dan daftar favorit, dan kemudian, setelah Anda benar-benar memilih sesuatu …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare memiliki pengaturan radio yang sama konyol dan menakutkannya. Dugaan saya adalah bahwa itu dirancang oleh orang-orang yang tidak dapat memahami bahwa orang masih mendengarkan radio (meskipun radio yang dimaksud adalah pada dasarnya hanya layanan streaming dengan lagu-lagu yang dipilih oleh orang-orang bukan algoritma) dan cara baru mereka benar-benar lebih OK. Meskipun demikian, mengapa tidak mengatakan "OK Elder Millenial" dan memberi orang-orang kuno seperti saya hal-hal lama yang biasa mereka gunakan? Mengapa repot-repot menemukan kembali roda ketika Anda yakin dunia telah berubah menjadi hoverboards?
Juga, saya tidak ingin masuk ke layar sentuh untuk menyalakan kursi berpemanas saya. Terutama jika layar sialan itu memuat selamanya. Sama seperti ID.4.
.embed-container { posisi: relatif;lapisan bawah: 56,25%;tinggi: 0;melimpah: tersembunyi;lebar maksimum: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;atas: 0;kiri: 0;lebar: 100%;tinggi: 100%;}
Kami mengerti.Iklan bisa mengganggu.Tetapi iklan juga merupakan cara kami untuk menjaga pintu garasi kami tetap terbuka dan lampu Autoblog tetap menyala – membuat cerita kami tetap gratis untuk Anda dan semua orang.Gratis itu bagus, bukan?Jika Anda mengizinkan situs kami, kami berjanji untuk terus memberikan Anda konten yang hebat. Terima kasih untuk itu. Terima kasih telah membaca Autoblog.
Waktu posting: 20 Juli-2022